Photographie de sports, photojournalisme et médias sociaux

Camping World Truck Series Kroger 250

Les 2 et 3 avril avait lieu à Martinsville, en Virginie (USA) la course Nascar Goody’s Fast Relief 500, la 6ème manche de la Sprint Cup.
Le circuit de Martinsville est un petit ovale de 0,526 mile (+- 847 mètres) composé de 4 tournants inclinés de 12° ce qui est assez peu comparé à d’autres circuits comme Charlotte (24°), Daytona (31°).

panoramique circuit Martinsville

(panoramique du circuit de Martinsville)

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Drag Racing - TEST N TUNE at Roxboro Dragway

C’est bien connu les américains ont une passion certaine pour tout ce qui a un moteur et qui roule; de ce fait on trouve facilement toutes sortes de pistes et autres circuits ou ils peuvent assouvir leur passion.
Parmi celles ci on trouve les dragsters. Peu courantes sous nos latitudes, les courses de Dragster sont relativement courantes, connues et médiatisées aux USA.
Il y a bien évidemment des courses au niveau pro avec la NHRA et IHRA et toute une série de courses amateurs locales et régionales.

Ce samedi j’ai profité de l’après midi ensoleillée pour aller faire un tour au Roxboro Dragway, une piste de 1/8 de mile (+- 201 mètres) pour faire quelques photos lors d’une séance d’essai libre durant laquelle les pilotes amateurs des environs viennent tester leur monture avant le début de la saison officielle.

Les photos après le jump …

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Fin décembre 2009, suite à une tempête de neige, j’ai eu l’opportunité de passer quelque temps à New York.

Voici quelques photos sans prétention …

 

Dans les images classiques de trottoirs New Yorkais on voit souvent ces grilles, avec de la fumée / vapeur qui s’échappe. Si j’ai bien trouvé les grilles, je n’ai pas trouvé de vapeur, pourtant ce n’est pas le froid qui manquait

Snaps from New-York on a cold day in December 2009

 

Après le passage des chasse neige pour dégager les rues, la neige à tendance à se retrouver entassée sur le bord des trottoirs, un peu comme ce que l’on voit sur l’image ci-dessus.

Pour certains ouvriers chargés de nettoyer le trottoir, il semble que la technique consiste à rebalancer tout le tas de neige sur la route afin de l’étaler et que la circulation la fasse fondre (ou que le chasse neige la réentasse sur le trottoir au tour suivant 😉

Snaps from New-York on a cold day in December 2009 Snaps from New-York on a cold day in December 2009

 

Plus on se rapproche the Times Square plus les affiches / panneaux lumineux deviennent importants

Snaps from New-York on a cold day in December 2009

 

Times Square et la célèbre boule qui descend pour marquer le début de l’année.

Evidemment en dessous de la boule que tout le monde regarde il y a une tonne de pubs.

Snaps from New-York on a cold day in December 2009

 

Prolifération de panneaux lumineux à Times Square

Snaps from New-York on a cold day in December 2009

Si vous avez des diamants à vendre / échanger, c’est ici que ca se passe (et aux alentours)

Snaps from New-York on a cold day in December 2009

 

NY est une ville tout en hauteur bourée de gratte ciel, il faut donc souvent lever le nez très haut pour voir le ciel

Snaps from New-York on a cold day in December 2009

 

LOVE = AMOUR

Snaps from New-York on a cold day in December 2009

 

 

Central Park, un incroyable écrin de verdure au milieu des gratte ciel

Snaps from New-York on a cold day in December 2009 Snaps from New-York on a cold day in December 2009

 

Naked Cow-Boy. Il a du courage le gars, de se balader dans cette tenue alors que ça caille fameusement …

Snaps from New-York on a cold day in December 2009

 

Et pour ceux qui pensent que le parking en Belgique ou en France est cher, petit tarif de Manhattan

N’oubliez pas d’ajouter les taxes (18,375%) …

Snaps from New-York on a cold day in December 2009

Aux USA si on allume une télé, outre les nombreuses pubs, suivant la saison on trouve souvent du baseball, du basket ball ou du football américain.

Rien de plus logique donc que d’aller voir un match de foot américain …

Après une petite recherche sur internet et en demandant à quelques collègues, j’avais vu que l’équipe de l’université de Duke jouait à domicile (donc à 15 minutes d’ici) le week-end passé (14/11) contre Georgia Tech le leader de leur division.

Petit passage sur internet pour acheter un billet, 40$ + 2$ de frais et le tour était joué.

Heureusement que le taux de change est intéressant, par ce que si on ajouté 5$ de partking, 3$ pour une boisson et encore des $$ pour manger quelque chose ca commence à faire un petit budget  😉

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Le match étant à midi, départ vers 10h30, le GPS prévoit 15 minutes de trajet. C’était compter sans les bouchons et le fait qu’il faut trouver un place de parking.

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categories: Photographie, Voyages
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Le (premier) tri de mes photos du Junior Bowl 2008 ayant été plus rapide que prévu ça m’a laissé un peu de temps pour établir une petite liste de quelques trucs que je déteste en voyage / avion :

  1. L’interminable file au check-in
  2. Se retrouver au check-in derrière quelqu’un qui a trop de bagages et commence à faire des transferts d’un sac à l’autre pour arriver au poids autorisé sans supplément
  3. Arriver à 23h (heure locale) aux USA ou au Canada en provenance d’Europe (il est alors 5h du matin pour vous) et commencer à se farcir les formalités d’immigration/douane, faire la file pour une voiture de location
  4. Aller à la place 57 comme indiqué par l’employé pour prendre la voiture de location et se rendre compte qu’il n’y a pas de voiture à cette place là ni autour et qu’il faut retourner au guichet avec tous ses bagages pour “réclamer” (pénible surtout si c’est après le point précédent et que bien évidement le guichet n’est pas à proximité)
  5. toc toc toc … “housekeeping” à 8h du matin, après une courte nuit
  6. Avoir le siège du milieu en avion
  7. Être assis à coté de quelqu’un de plus volumineux que moi et qui déborde allègrement dans mon espace déjà restreint
  8. Être obligé d’enregistrer mon matériel photo et/ou informatique comme bagages de soute (sur les petits coucous principalement)
  9. Les marmots qui braillent dans un rayon de 5 ou 6 sièges autour de ma place
  10. Le passager de devant qui se met en position couchée sans se soucier de rien du tout
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category: Egypte
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Le dimanche étant un jour travaillé en Égypte, nous voila donc partis pour aller bosser dans un complexe de bureau situé le long d’Alexandria desert Rd, au milieu de nulle part, mais d’ou on peut voir les pyramides (de loin je l’accorde ;).
Si le trajet pour y aller c’est bien passé et a été relativement court; 15 min pour 10km à slalomer entre les véhicules, les obstacles et les nids de poule.
Par contre le trajet du retour, le soir vers 17h, fut suffisamment long que pour avoir le temps de discuter tranquillement avec le chauffeur. En effet pour faire les 10km, il a fallu près de 1h30 … à coté de ca, les bouchons à Bruxelles c’est de la rigolade 😉

Les différents chauffeurs nous ont tous confirmés que à 17h ca serait tous les jours comme ça; donc pour éviter les problèmes le lendemain on décide de commencer à bosser plus tôt pour avoir fini 1h plus tôt ce qui va nous permettre d’éviter les problèmes.
Lundi matin donc, nous voila à 7h30 devant l’hôtel à chercher nos chauffeurs pour nous entendre dire que le service ne commence qu’à 8h …
Bon c’est pas super grave, devant un hôtel il y a toujours des taxis … Au bout de quelques minutes on trouve des chauffeurs qui peuvent nous conduire vers le Pyramids Park.
Ayant un doute sur leur niveau de compréhension de l’endroit ou on voulait aller je demande au concierge de l’hôtel qui passait justement par la s’il peut s’assurer que les taxis ont bien compris qu’on ne voulait pas voir les pyramides, mais bien l’office park. La vérification fut utile …
Après il n’y avait plus qu’a s’entasser dans le taxi dans sa version locale, c’est à dire une vielle Peugeot toute défoncée avec une banquette à 2 places dans le coffre.
Tout un programme …
Voici ce qu’on voit depuis la banquette arrière :
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category: Egypte
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Puisque la catégorie est créée, autant l’utiliser ;-).
Après un vol sans encombre BXL – Milan puis Milan – Le Caire, je suis arrivé samedi en fin d’après midi au Caire.
Petite interrogation au moment de remplir la fiche pour l’immigration : raison de la visite : tourisme ou business ou formation ou … Va pour tourisme, après tout l’hôtel est proche des pyramides donc … ;-D

A la descente de l’avion, avant l’immigration la personne (une dame sisi !!) de l’agence chargée de mon transfert était bel et bien présente avec un panneau sur lequel était vaguement écrit mon nom (le prénom ca allait par contre le nom …).
Sans perdre 1 seconde, elle me gratifie d’un “Welcome in Egypt” et m’annonce que pour le visa c’est 17 USD ou 10 €. Je lui donne un billet de 20 et le passeport pour aller chercher le précieux sésame; au lieu de faire la file au guichet de la banque comme tout le monde, elle entre, donne l’argent, prends ce qu’il lui faut et en avant que ça roule.
Le passage au contrôle n’a pas été plus long, je n’ai répondu a aucune question (puisqu’on en a posé aucune …).

Direction le carrousel à bagages et Oh miracle, mon sac est bien là parmi les 4 premiers. Je le récupère et 2 minutes plus tard je change de mains, me voici avec mon chauffeur de taxi pour aller à l’hôtel. Conclusion, moins de 10/15 minutes entre la descente de l’avion et la sortie de l’aéroport.
Mon chauffeur me gratifie d’un welcome Mister Frederic, embarque mon sac et direction la voiture.

Généralement je suis pas super causant avec le taxi, mais comme il parait qu’ils sont bien renseignés et le moyen d’avoir des tuyaux, j’essaye de lancer la conversation avec un “How far is the hotel from the airport ?” C’est la qu’il le réponds “Sorry no english, me Arabic”.
Super il ne parle pas anglais et moi pas arabe, ca commence bien …
C’est vraiment dommage, car on est rapidement tombé dans les bouchons et j’aurais bien voulu en savoir plus ou voir ce qu’on voyait à gauche ou a droite.
Il y a par contre des choses que j’ai pu identifier sans avoir besoin de beaucoup d’explications :
– les routes, même le ring qui fait le tour de la capitale comporte des nids de poule intéressant (ça doit être des poules géantes)
– les bandes de circulation, quand elles sont indiquées ne veulent absolument rien dire, le but étant apparemment de boucher les trous que ca soit à gauche, à droite, … le tout en s’aidant du klaxon (ça c’est plutôt la journée) et les appels de phare (la nuit)
– les piétons se regroupent à droite de la route, je suppose pour attendre un bus / service taxi
– sur le ring on trouve des charrettes tirées par des ânes ou des chevaux, autant dire que la nuit ces engins n’ont pas de phares (remarque les voitures et motos en sont normalement dotées, ça ne veut pas dire qu’on les allume pour autant …)

Au bout d’une bonne heure, je suis arrivé entier à l’hôtel. C’est assez similaire à ce qui est annoncé sur le site, ils ont juste plus ou moins oublié de dire que c’est pas au milieu de nulle part et que le ring ne passe pas loin du tout. Mais il faut reconnaître que c’est relativement calme et que le cadre de l’hôtel est pas mal et confortable (la piscine a l’air pas mal, mais pas encore testé, ça ferme trop tôt et ouvre trop tard)

la suite au prochain numéro, en attendant voici quelques photos
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category: Egypte
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Je vais faire un petit tour en Egypte pour quelques jours, je ne suis pas certain d’avoir grand chose à dire et à montrer sur le pays, mais j’ai toujours créé la catégorie au cas ou …
La suite, peut-être, d’ici 24 à 36h

categories: Matériel photo, USA
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Depuis aujourd’hui 1er janvier il y a de nouvelles restrictions pour le transport de batteries en avions aux USA. Pour le moment ca ne concerne que les USA, mais on peut imaginer que ca risque de s’étendre rapidement au reste du monde.

Pour résumer brièvement, ca concerne les batteries au Lithium, principalement celles du type Li-Metal (avant le Li-ion).
Il est interdit de placer des batteries de rechange (càd non stockées dans l’appareil qui les utilise) dans les bagages de soute. Certains types de batteries pourront voyager en soute s’ils sont inclus dans leur appareil (moins de 2gr de Li pour les batteries Li-metal et moins de 8g pour les Li-Ion).

En bagages à main, c’est un peu moins strict, mais …
Les batteries de rechange sont autorisées, mais avec une limite de 2 batteries ou maximum 25gr de Li.
Les batteries de rechange devront aussi êtres stockées de manière à éviter les courts circuits (donc tape, cache batterie, sac en plastique …).

A noter que ca ne concerne pas les batteries de type AA et AAA et que pour les décisions, les agents de sécurité vont se baser sur les étiquettes des batteries.

Reste à voir comment ca va s’appliquer, car on arrive vite à la limite des 2 batteries autorisées …

Un tableau récapitulatif :
tableau résumé

Pour plus d’infos la source officielle :
SafeTravel
Site Web TSA

D’autres infos, trucs et astuces :
Flying with Fish
Chase Jarvis photographer travel alert new limit …

category: USA
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Quand on est dans un pays qui est en guerre depuis presque 6 ans maintenant (attaque de l’Afghanistan en 2001, Irak en mars 2003), quoi de plus ‘normal’ que d’aller voir un musée consacré à l’armée et plus précisément aux unités parachutistes et aux forces spéciales à Fayetteville.

Bien qu’ayant un coté un peu propagandiste, surtout concernant les opérations récentes (Irak, Afghanistan) qui sont globablement considérées comme un succès (super technologie qui permet des bombardements de précision [c’est oublier les erreurs de tir, de cible], “aide” apportée aux populations locales), c’est intéressant de voir ce qui a mené à la création de ces unités et la progression dans l’équipement et surtout le nombre élevé de conflits dans lesquels elles ont été impliquées : 2ème guerre mondiale, Corée, Vietnam, Panama, Irak (2x), Afghanistan, … (en résumé tous les conflits dans lesquels les USA ont été impliqués).

En fonction des époques différents tableaux ont été recomposés, quelques photos un peu plus bas.
Le musée comprends aussi une salle de cinéma ou est présenté un petit film retraçant l’histoire des paras.
Il y aussi un simulateur qui durant 5 minutes emmène le spectateur dans une course poursuite en jeep, un saut en parachute, des combats de rue avec tir de mortier, …

Les unités qui sont intervenues pour libérer les Ardennes

Un para de '45

En '45 en France après le débarquement

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En opération au Vietnam