Les 2 et 3 avril avait lieu à Martinsville, en Virginie (USA) la course Nascar Goody’s Fast Relief 500, la 6ème manche de la Sprint Cup.
Le circuit de Martinsville est un petit ovale de 0,526 mile (+- 847 mètres) composé de 4 tournants inclinés de 12° ce qui est assez peu comparé à d’autres circuits comme Charlotte (24°), Daytona (31°).

(panoramique du circuit de Martinsville)

A l’extérieur de l’enceinte du circuit on trouve les vendeurs de merchandising (chaque écurie/pilote a son camion ou presque), partenaires, sponsors, …

 

 

 

 

La samedi avaient lieu les qualifications pour la course Nascar Goody’s Fast Relief 500 et pour celle des Camping World Truck Series (des pickups) de l’après midi.

Matt Crafton durant sa session de qualif

Jimmie Johnson durant sa session de qualif

 

Camping World Truck Series – Kroger 250

Cette course de 250 tours est réservée aux ‘trucks’. Globalement 2 marques s’affrontent dnas cette catégorie : Toyota et Chevrolet avec l’une ou l’autre Ford ou Dodge perdue dans le lot.

Un certain nombre de pilotes de Sprint Cup participent également à cette course.

Sur 250 tours, la course a été interrompue 13 fois par un drapeau jaune avec chaque fois sortie du Pace car (une Toyota Hybride), balayeuse pour nettoyer la piste des débris de pneu. Le leader de la course a changé 13 fois; l’un des principaux leader de la course était Kyle Busch.Kyle Busch (18) dépasse Ron Hornaday (33)

Les nombreux drapeaux jaunes et sorties de pace cars le tout sur un petit circuit font que finalement un pilote n’a jamais vraiment l’occasion de prendre beaucoup d’avance par rapport à ses poursuivants.
De cette façon la course reste relativement indécise jusqu’a à la fin.

A 2 tours de la fin, Kyle Busch (18) essaye de reprendre de la tête de la course à Johnny Sauter (13) tout en  étant poursuivi par Ron Hornaday (33)

 Johnny Sauter (13) célèbre sa victoire par un Burn out

Goody’s Fast Relief 500 Sprint Cup

La matinée de la journée de dimanche est consacrée aux derniers réglages pour la course, préparer la voiture pour passer au contrôle technique, … Petit détour par le garage et le paddock pour un aperçu de ce qui s’y passe avant une course :

Un mécanicien vérifie les réglages de la voiture de Robby Gordon 

 

Un vue du tableau de bord de la voiture de Landon Cassill. Remarquez les compteurs qui sont inclinés.

 
Pour gagner du temps lors des changements de pneus, les écrous de serrage de roues sont pré-positionnés et fixés en place avec une sorte de glue.

 
Pour les maintenir en place durant le séchage de la glue, on place un poids dessus, et comme on est dans un monde ou tout est sponsorisé, on colle un petit autocollant du sponsor dessus

 
Pour être certains de ne rien oublier avant d’aller au contrôle technique, l’équipe de Carl Edwards a collé sa check-list sur la voiture

Trace Adkins (G) et Richard Petty

 
Brad Keselowski & Jeff Gordon durant la présentation des pilotes juste avant la course.

En 500 tours de course, le pace car n’est intervenu ‘que’ 12 fois, il faut croire que le fait rouler dans une voiture rend les pilotes moins nerveux qu’en truck
La course a quand même été interrompue durant près de 25 minutes suite à un carton entre Martin Truex Jr. et Kasey Kahne aux alentours du 240ème tour.

 

 

Kyle Busch mène la meute lors d’un restart suite à un drapeau jaune. Kevin Harvick, en 2ème position (sur la gauche), va remporter la course quelques tours plus tard, Busch terminant 3ème derrière Dale Earnhardt Jr.( sur la droite)